Забытые авианосцы империи.
Часть 2: Взлетающие вертикально.
9 июля 1967 г. в подмосковном аэропорту Домодедово состоялся очередной показ новейшей советской авиационной техники, где Як-36 демонстрировал летчик-испытатель ОКБ В. Г. Мухин. Тем самым была подтверждена принципиальная возможность создания отечественного СВВП. Сочетание околозвуковой скорости полета с уникальными взлетно-посадочными характеристиками открывали перед такой машиной совершенно новые возможности. Однако ВВС от создания на ее базе фронтового самолета отказались: тактический радиус, боевая нагрузка, продолжительность и дальность полета Як-36 значительно уступали находящимся на вооружении самолетам обычной аэродинамической схемы. Тогда секретарь ЦК КПСС Устинов предложил создать и применить такую машину в качестве корабельного самолета. Главком ВМФ С. Г. Горшков принял этот "подарок судьбы" - других корабельных самолетов в СССР не было, а необходимость в них при формировании флота, сбалансированного по родам сил и классам кораблей (к чему стремился еще адмирал Кузнецов), с выходом нашего ВМФ в океан становилась все ощутимее — вертолеты решить задачи самолетов не могли. Эскизный проект 1143, которому МСП присвоил шифр "Кречет", был рассмотрен и одобрен Минсудпромом и ВМФ в марте—апреле 1969 г. Наличие на корабле несвойственной для авианосцев столь широкой номенклатуры ракетных, артиллерийских и противолодочных комплексов, применяемых на крейсерах, определило его архитектурный "гибридный" тип. Корабельное оружие размещалось в носовой части верхней палубы (аналогично ПКР "Москва"), схема планировки полетной палубы отличалась от авианосной совмещением взлетного участка с посадочной полосой. Ее размеры обеспечивали оборудование на полосе семи взлетно-посадочных площадок (ВППл) и на правом борту - десяти технических позиций для подготовки ЛА к полетам. Параллельно с проектированием ПКР, но с некоторым отставанием, шла разработка самолета Як-З6М, эскизный проект и макет которого ОКБ ММЗ "Скорость" представило на рассмотрение в марте 1970 г. Приемный акт головного ПКР с авиационным вооружением "Киев" пр. 1143 подписали с высокой оценкой после окончания его государственных испытаний 28 декабря 1975 г. Постановлением Правительства в феврале 1977 г. ПКР "Киев" приняли на вооружение ВМФ. В августе того же года постановлением Правительства приняли на вооружение ВМФ и СВВП Як-З6М под новым обозначением Як-38 (спустя год его учебно-тренировочный вариант был назван Як-38У). Он стал первым в истории России корабельным самолетом, осуществившим взлет и посадку с полетной палубы авианосного корабля, и первым в мире корабельным СВВП, опередившим на несколько лет английский "Sea Harrier".
Миссии
- Первая миссия (тренировочная): Ходовые испытания.
- Вторая миссия (тренировочная): Прием авиагруппы
- Третья миссия (тренировочная): Русский «Базальт»
- Четвертая миссия: Северный флот
- Пятая миссия: Север-77
- Шестая миссия: Боевая служба
- Седьмая миссия: Подводные перехватчики
- Восьмая миссия: «Минск»
- Девятая миссия: Морские ракетоносцы
- Десятая миссия: И снова Атлантика…
- Одиннадцатая миссия: «Запад-81»
- Двенадцатая миссия: Убийцы авианосцев
- Тринадцатая миссия: ТАРКР «Адмирал Ушаков»
- Четырнадцатая миссия: «Черные дыры» в океане
- Пятнадцатая миссия: «Атлантика-85»
- Шестнадцатая миссия: Пятая эскадра
- Семнадцатая миссия: Ракетные крейсера «Атлант»
- Восемнадцатая миссия: Группа «Альфа»
- Девятнадцатая миссия: Наследник 38-го
- Двадцатая миссия: Перед «Бурей в пустыне»
- Двадцать первая миссия: Русский «Шторм»
- Двадцать вторая миссия: Мальвинские острова
- Двадцать третья миссия: «Баку»
- Двадцать четвертая миссия: Русские молнии с индексом «Х»